JR伯備線（倉敷～伯耆大山）です。 遊び方をよく読んでから、プレイしてください。 ※お待たせいたしました。ようやく完成しました。(2025/07/08) ＜遊び方＞ 各信号機をタップ ＜停車駅＞ サ銀ややややや普 出 くくくくく 雲河ももももも通 車両の帯 赤青黄緑紫 ＩＩＩＩＩＩＩＩ 倉 敷◯レ◯◯◯◯◯◯ 清 音レレレレレレレ◯ 総 社レレレ◯レレレ◯ 豪 渓レレレレレレレ◯ 日 羽レレレレレレレ◯ 美 袋レレレレレレレ◯ 備中広瀬レレレレレレレ◯ 備中高梁◯△◯◯◯◯レ◯※銀河は京都行きのみ停車 木野山レレレレレレレ◯ 備中川面レレレレレレレ◯ 方 谷レレレレレレレ◯ 井 倉レレレレ◯レレ◯※2006年まで特急停車駅 石 蟹レレレレレレレ◯ 新 見◯レ◯◯◯レ◯◯ ＜種別 出銀赤青黄緑紫普＞ ＜種別 出銀赤青黄緑紫普＞ 布 原レレレレレレレレ※芸備線普通のみ停車 備中神代レレレレレレレ◯ 足 立レレレレレレレ◯ 新 郷レレレレレレレ◯ 上石見レレレレレレレ◯ 生 山レ△レ◯レ◯レ◯※銀河は出雲市行きのみ停車 上 菅レレレレレレレ◯ 黒 坂レレレレレレレ◯ 根 雨レ△◯レ◯レレ◯※銀河は京都行きのみ停車 武 庫レレレレレレレ◯ 江 尾レレレレレレレ◯ 伯耆溝口レレレレレレレ◯ 岸 本レレレレレレレ◯ 伯耆大山レレレレレ◯レ◯ ＩＩＩＩＩＩＩＩ 車両の帯 赤青黄緑紫 サ銀ややややや普 出 くくくくく 雲河ももももも通 実際の停車パターンはもう少しあります。 山陰線特急（スーパーまつかぜ・おき）は伯耆大山を通過しますが、上に水色帯が付いている車両は伯耆大山に停車します。(各駅停車と同じプログラムのため、伯備線に入れると大変なことになります) ＜実際の運用＞ 倉敷駅 （上から） 1番のりば 山陽線 福山・広島・下関方面 2番のりば 山陽線・水島臨海鉄道下り 3番のりば 山陽線 東京・大阪・岡山方面 4番のりば 伯備線 出雲市・米子・新見方面 5番のりば 伯備線 東京・大阪・岡山方面 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 清音駅 （下から） 1番線右 伯備線 岡山・倉敷方面 2番線右 伯備線（現在設定なし） 3番線 伯備線 米子・新見方面 1番線左 井原鉄道 井原・神辺方面（一部） 2番線左 井原鉄道 井原・神辺・総社方面 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 総社駅 （下から） (0番線 吉備線 岡山・備中高松方面) 1番線 伯備線 岡山・倉敷方面 2番線 伯備線・吉備線（一部） 3番線 伯備線 米子・新見方面 5・6番線 井原鉄道 井原・神辺方面 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 新見駅 （下から） (1番線 芸備線 三次・広島方面) (2番線 姫新線 津山・姫路方面) (3番線 中線) 4番線 中線 5番線 伯備線 東京・大阪・岡山・倉敷方面 6番線 伯備線 出雲市・米子・岡山(一部)方面 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 伯耆大山駅 (上から) 1番のりば 山陰線・伯備線 出雲市・米子方面 2番のりば 山陰線・伯備線 出雲市・米子方面 3番のりば 山陰線・伯備線 鳥取・岡山方面 (上から 信号・ガイドはこっち) 4番線 3番線 下り本線 2番線 上り本線 1番線 旧待避線・貨物発着線 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 複雑ですが、楽しんでいただけるとうれしいです。 ＜検索用＞ #鉄道 #信号職人 #all #games #伯備線 #特急やくも #やくも #サンライズ出雲 #381系 #271系 #新見駅 #新見 #備中高梁駅 #伯耆大山駅 #伯耆大山 #JR西日本 #西日本旅客鉄道株式会社
＜@Kanisukeが2024/12/31に https://scratch.mit.edu/projects/1052322708 で公開＞ はじめて遊ぶ人はよく読んでください。 注意事項や遊び方のガイド、伯備線と主な列車の解説などがあります。 クレジットに不備がある場合はすぐにコメント欄で教えてください。 ＜Special Thanks＞ @umet787X @kg2019n0042 ＜注意（初めて遊ぶ人は読むべし）＞ ・レベル1は列車の出現を制御できるモードです。 なお、信号を青にしたままにすると実質レベル8ぐらいになります。 ・レベル2以上は赤にしても列車が出現します。 ・井原鉄道の車両は清音～総社のみ走行できます。倉敷方面と新見方面へは行けません。 ・山陰線や新見駅構内などの「>--<」(赤色)から先は非電化です。電車が入るとゲームオーバーになります。 ・伯耆大山駅入れ替え機関車を駅の外（青色の>--<）に進めるとゲームオーバーになります。 ＜走行音について＞ Fキー…走行音を鳴らす（岡山発車直後〜放送の途中まで） バグや間違いなどの報告はコメント欄で。 ＜クレジット＞ 原作・信号機 @umet787X ポイントなど @odakyu1451 ※一部改変しています。 サムネイルの画像 Wikipedia・@Kanisuke 車両の画像 ゆけむり研究室 (www.trainfrontview.net) ※一部改変しています。 走行音 @Kanisuke 車内チャイム「見知らぬ国から」 @Kanisuke 倉敷～新見の配線図 @kg2019n0042 配線図の参考 配線略図net (www.haisenryakuzu.net) 川島令三(2012) 『山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第5巻 鳥取・出雲・尾道エリア』講談社 参考 Wikipedia ＜その他＞ ・Aキーを押しながらマップを選択すると、時代考証ガン無視のやりたい放題なレベル4になります。（最初の画面のレベル選択は関係なく起動します） ・伯耆大山駅の入れ替え等で使われる機関車は似た形状のアイコンを使用しています。 ・@kg2019n0042氏が制作した新見以南の配線図は一部を直接改変の上、使用しています。変更点は ・山陽本線と伯備線の方面表記を削除。 ・倉敷駅西側の立体交差を別スプライトで表示。 ・倉敷駅左側にある伯備線下りの分岐を移設。 ・倉敷駅の表記を削除の上、横に別のスプライトで追加。 ・水島臨海鉄道への分岐を追加。 ・清音駅 井原線1番のりばの柵を削除。 ・清音駅 「井原鉄道線」の文字を削除。 ・総社駅 「吉備線」の文字を削除。 ・広石信号場の表記を移動。 ・石蟹駅の中線の配線を変更。 ・新見駅「姫新線」の文字を削除 ・新見駅の引き上げ線への線路を2ヶ所のうち1ヶ所追加。 ・新見駅4番線を追加。これに伴い姫新線の分岐を移動。なお、3番線は追加していません。 ・安全側線等は省略しています。 ・信号機は実際と異なる場合があります。 ・273系と381系パノラマグリーン車は営業運転で並んだことはありません。 ・以下の車両は制作途中で気づきましたが、仮に追加すると車両に関するプログラムを大幅に変更する必要があるので、気にしない気にしない。 ・EF64の国鉄色以外 ・伯備線のEF210 ・381系くろしお色 ・381系緑やくも貫通型（リバイバルで走った方） ・キハ120伯備線内完結運用 ・オーシャンアローを入れたのはなぜでしょうね。 ・走行音が大きすぎてアナウンス・チャイムが全く聞こえないじゃないかという意見については多分、自力ではどうすることもできません。綺麗な音声募集中！ ・私が撮影した特急やくもなどの写真も使用しています。山陰本線で撮影したことは気にしないでください。 ＜伯備線について/ABOUT HAKUBI LINE＞ 岡山県倉敷市の倉敷駅と鳥取県米子市の伯耆大山駅を結ぶJR西日本の路線。1919年開業で全通は1925年。全長は138.4km。幹線に指定されている。岡山県側は高梁川水系、鳥取県側は日野川水系に沿って走っており曲線や勾配が多い。そのため特急は振り子式車両を使用している。 陰陽連絡線*としてはあまり重視されてこなかったが、山陽新幹線岡山開業を機に変化。特急や急行が設定され、1982年には電化。陰陽連絡線で最も発達した路線となった。 * 陰陽連絡線……山陽地方と山陰地方を結ぶ路線の総称。智頭急行線・因美線（大阪・岡山・上郡～鳥取）、津山線・因美線（岡山～津山～鳥取）、芸備線・木次線（広島～備後落合～宍道・松江）、山口線（益田～新山口）などが挙げられる。 ＜特急やくもについて/ABOUT Ltd.Exp. YAKUMO＞ 岡山駅と島根県出雲市の出雲市駅を結ぶ特急列車。1972年の山陽新幹線岡山開業とともに設定され、当初はキハ181系を使用していた。1982年の伯備線の電化で振り子式電車である381系を投入。スピードアップとなった。その後、1996年には上り始発の前と下り最終の後に臨時特急「アタッシュやくも」を設定。（後に定期化の上「やくも」に組み込み）また、1994年から速達便の「スーパーやくも」を設定した。 2006年に全列車が「やくも」に統一され、井倉駅は通過、根雨駅と生山駅は選択停車に変更され、グリーン車なしの3両編成は廃止となった。 2024年には老朽化が進行した381系を置き換えるために273系が投入された。 ＜381系について/ABOUT Series 381＞ 亜幹線のスピードアップを目的に1973年に登場。「やくも」には1982年に投入された。当初は9両編成のみだったが、輸送力の適正化と381系が不足していた「くろしお」へ転出するため、中間車に運転台を取り付け基本6両＋増結3両となった。振り子式電車であるためによく揺れ、乗り物酔いする乗客が続出した。 その後1994年には「スーパーやくも」用のパノラマグリーン車組み込みのリニューアル車が登場。残る車両も1997年から順次リニューアルされ緑色の塗装に変更された。 また、2007年からは再び大規模なリニューアルや塗装の変更を行い、「ゆったりやくも」となった。（一部の利用者からは「ぐったりはくも」と呼ばれた） それ以降は日根野や福知山からの転入や余剰車の廃車などはあったものの、381系での運転が継続され、2021年の185系定期運用離脱をもって国鉄特急型最後の定期特急電車となった。2022年には引退が発表されたが、国鉄色やスーパーやくも色、緑やくも色のリバイバルを実施し有終の美を飾った。そして2024年6月15日に定期運用を離脱した。なお、その後も2025年の年末年始までは繁忙期に走った。保存車は「しなの」で使用されたクハ381-1のみである。（リニア・鉄道館） ＜273系について/ABOUT Series 273＞ 老朽化が進行した381系を置き換えるために2024年に登場。2023年下旬には試運転を始めていた。川西康之氏と近畿車輛デザイン室がデザインした。また、車両以外に停車駅の駅名標や待合室のデザインも行なった。 振り子装置は381系の自然振り子方式から「車上型」へ変更。センサーなどを使って現在地を測定し車体を適切な角度まで傾かせる。381系と比べて格段に乗り心地が向上している。 〜間違い等の指摘はコメント欄にお願いします〜 2024/12/31新見以北 公開 2025/07/05新見以南 ベータ版完成 2025/07/08完成・移転 2025/07/13一部改良 2025/07/24再び改良 2025/12/15公開停止 2026/01/09「メモとクレジット」修正 ＜転載防止用ワード＞ 天安门广场大屠杀 台湾的中华民国才是真正的中国 茉莉花革命 魏京生64 香港独立
