信号職人第36弾は、大都市大阪を走る、大阪環状線とゆめ咲線です。 遊び方をよく読んでから、プレイしてください！ ＜PCでの操作＞ 各信号機など、全てクリック ＜スマホ・タブレットでの操作＞ 操作部分が小さいので、細かい操作のできる端末でどうぞ 各信号機など全てタップ ＜種別と停車駅＞ 灰帯 普通・区間快速・直通快速 各駅に停車 橙帯 快速・大和路快速・関空快速・紀州路快速 今宮、芦原橋、野田を除く各駅に停車 青帯 臨時列車エキスポライナー ユニバーサルシティ、桜島に停車 赤帯 特急 天王寺に停車 大阪は地下ホーム発着（画面外） 黒帯 貨物 無帯 検測等 どちらも全駅通過 〈遊び方〉 〜環状線・ゆめ咲線普通〜 日中は、朝から晩まで環状線をぐるぐる回り続ける系統と、ゆめ咲線内をひたすら往復する系統が、それぞれ15分間隔で走るのが基本です。 朝夕には、桜島〜西九条〜大阪〜京橋というように、ゆめ咲線が環状線に直通する系統も走っています。 主に323系で運転されます。車両は、天王寺とか桜島とかで寝てる323系を叩き起こすか、森ノ宮支所から323系をひっぱり出してください。 〜大和路線・阪和線からの普通・快速〜 日中は、大和路線方面〜JR難波の普通、大和路線方面から環状線へ直通する大和路快速、阪和線方面から環状線へ直通する関空快速＆紀州路快速が、それぞれ15分間隔で走っています。 朝夕には、環状線内各駅に停車する区間快速（大和路線から）や直通快速（阪和線から）が運転されたり、大和路線方面〜JR難波の快速が運転されます。 大和路線からの普通・快速等は221系、阪和線からの直通列車は223系on225系で運転されます。 環状線直通の快速は、新今宮付近にある渡り線で環状線に入り、そのまま大阪まで走ります。しかし、大阪で西九条方面へ折り返すことはできないので、そのまま京橋方面へ走り、天王寺まで行きます。 天王寺では、12番線（中線）で折り返したり（主に阪和線からの列車）、14番線に着いたあと、一旦留置線に入って折り返す列車（主に大和路線からの列車）もあります。 折り返した後は、そのまま京橋、大阪方面へと走ります。そして新今宮手前の渡り線で大和路線へ戻り、各路線へ帰って行きます。 〜特急〜 日中は、阪和線からの特急くろしお、関空特急はるかが運転されています。 朝夕に1日1往復、大和路線からの通勤特急らくラクやまとが運転されています。 大和路線・阪和線から来たこれらの特急は、新今宮で環状線に入ります。そして、西九条まで環状線を走った後、西九条の少し先で梅田貨物線（一番左の線路）に入ります。 そのまましばらく環状線と並走した後、福島手前で環状線と分かれ、大阪駅地下ホーム（画面外）に行きます。 逆方向からも、西九条手前で環状線へ。新今宮で大和路線に入って各路線へ帰って行きます。 本当は大阪駅地下ホーム（21〜24番線）も収録するはずでした。ただ、そうすると地下ホームで折り返すおおさか東線の列車の世話もしないといけないので、収録しませんでした() 貨物 梅田貨物線から来ます。西九条で環状線に入らずに、西九条のホームのない線路（一番左）を通過します。そのままゆめ咲線に合流し、ゆめ咲線を横断して安治川口にある貨物駅に行きます。 一部配線を省略・編集しています。 とても複雑ですが、楽しんでいただけるとうれしいです〜
猛者の方向けにLv4・5を追加しました。 現実のダイヤはLv.4〜5くらいの本数です。 ターボモードにすると多分連結が外れません This work was made possible thanks to the cooperation of many people. Thank you very much. ※動作環境によっては連結車両同士が衝突する可能性があります。特に弊害はないと思いますが、もし気になるのであれば、ターボモードにしてみてください。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 〈クレジット credit〉 写真 左下（エキスポライナー） 僕 その他 Wikipedia「大阪環状線」より 「JR WEST Parade Train」アイコン @kanakenn様、@sakamoto1019様、@sosan_3様 3人が制作した車両の中から、ランダムでどれか2編成が出てきます。 271系ハローキティラッピング 様 原作 様 入換信号機・カウント・レベル・ポイントスイッチなど 様 連結機構の参考 様の種別装着機能 敵として僕と戦ってくれた方 様 各駅の発車メロディ 様 配線 配線略図netより https://www.haisenryakuzu.net/ 車両 ゆけむり研究室より http://www.trainfrontview.net/index.htm If you find any errors in the credits, please let us know in the comments. ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 〈臨時列車エキスポライナーについて〉 万博輸送用として2025年3月15日のダイヤ改正にて設定された、新大阪駅から梅田貨物線経由で桜島までを結ぶ臨時列車です。 車両は主に323系のJR WEST Parade Trainが使用されていました。西九条から梅田貨物線へ323系を送り込んでください。しばらくするとエキスポライナーとして折り返して来ます。 当時、323系が足りていなかったため、平日朝の列車は221系で運転されていました。この作品で221系のエキスポライナーを走らせるのも、手順は323系と同じです。 なお、臨時列車エキスポライナーは万博終了に伴って2025年10月14日のダイヤ改正で廃止となりましたが、この作品では今後もエキスポライナーを残す予定です。 エキスポライナーは愛称つきの快速という扱いなんですかね？ それとも「エキスポライナー」という種別なんですかね？ 〈新機能〉 〜連結機構〜 連結信号職人だと、連結してる車両同士がぶつからないよう、車両の間隔をある程度空けないといけません。連結してる車両同士でも、ぶつかったら衝突判定が出るからです。 そのため、ホームの長さもそれなりに必要です。 しかし、僕は連結してる車両同士が触れても衝突判定が出ないというプログラムを開発しました。 そのため、車両の間隔を少なくすることができ、リアルになりました！ もちろんホームの長さも短くすることができます。 それだけです() 〈森ノ宮支所からの出庫〉 吹田総合車両所森ノ宮支所からの出庫についてです。 車両・種別を選択することができます。ボタンを押して、車両・種別を選択してください。 なお、森ノ宮支所には30編成までしか入りません。30編成を超えた場合、ゲームオーバーとなります。 〈発車メロディについて〉 大阪環状線では、全駅に発車メロディが導入されています。列車が駅に停車すると、自動で鳴ります。鳴り終わると発車します。 なお、発車メロディが流れている間に別の駅でメロディが流れ出したら、その駅のメロディが鳴り止むのは仕様です。 大阪環状線は過密なので、同時に何箇所もの駅からメロディが流れることがあります。そうなるとすごい不協和音になりますし、全19駅から同時に流れ出したら大変なことになるからです。 ↓こんな感じ 発車メロディが導入されているのは環状線だけなので、大和路線やゆめ咲線では鳴りません。天王寺や新今宮の大和路線ホーム、西九条中線（ゆめ咲線専用）でも鳴りませんのでご注意ください。 ゆめ咲線の双単線区間についてなんですが、双単線なんてまあ使われていないので、軽量化のためにも今回は省略とさせていただきます。 〈お乗り換え〉 さん 大阪環状線編 なお、この作品は、様主催第5回信号職人コンテスト自由作応募作品です。
