見るだけ Sシートマーク：@Yukiwao様 前面：@8000ktetu様 関西本線で運行している車両。譲渡車ではありません。主に特急用として製造されましたが、特急が特急型に統合されたため、現在はライナーや一般種別で運行しています。 関都市でL/Cを初採用した車両で、両数は8両、設計最高速度は130km/hで高速運転が可能です。また、背面テーブル、リクライニングなどはありませんが、窓にカーテンを設備しており、座席の後ろにはドリンクホルダー、荷物フックを設置しています。 快速急行、急行(長距離列車のみ)以外での運用では座席を転換してロングシートで運行されます。 一部の車両はS-SEATを増備しており、S-SEAT増備車は快急、ライナーのみに運用されます。 製造年 2012〜2013年 運行開始 2012年 S-SEAT増備開始：2023年 トイレ：1号車・8号車(S-SEATもあり) 運用種別：普通・準急・快速・通勤急行・急行・快急・ライナー(KRライナー) 急行は直通急行も含みます。 注意：この車両は特急、快速特急での運行はありません。 ・主な充当種別 普通(ロングシート) 準急(ロングシート) 通勤急行(ロングシート) 急行(運行時間・距離差、車両により変化) 快速急行(運行時間・距離差、車両により変化) 通勤ライナー(クロスシート) ・S-SEATについて 下りの前から4号車に付属している座席指定サービス車両。2023年から営業を開始。 快速急行とライナーにて営業中。S-SEAT付属車は快急とライナーのみ運行する。 S-SEATをご利用には、通常の乗車賃のほか「S-SEAT券」が必要です。 座席は背面テーブル付きで、座席を倒せるリクライニングシートとなっています。 京王5000系(5737F)や京急1000形 1890番台に続くL/Cリクライニングシートを採用しています。 関西線でS-SEATを増備している車両は、1000系、新7000系、新8000系である。新7000系や新8000系も一般車はクロス時もリクライニングが可能です。 新8000系はまだ登場していない。 1005Fは快速特急「京雅」として運行しています。
原作者 @Rirazo様に大変感謝します！
