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概要 日本国有鉄道（国鉄）から承継し、当時半数以上残存していた103系・113系・115系・117系・119系・123系・165系の置き換えを目的として登場した。製造は日本車輛製造・東急車輛製造（初期車のみ）・近畿車輛（3次車まで）が担当した。 先に登場していた373系特急形電車を基本とし、近郊形に応じた変更及び改良がなされている。都市部の幹線における近郊輸送からローカル区間でのワンマン運転や有料ライナー列車まであらゆる需要に対応し、同社の標準車両と位置付けられる。そのため、車内仕様や機器構成により、当初から細かな番台区分が設定されている。編成は番台区分に応じ2・3・4・6両編成が存在する。また、在来車の211系、213系、311系や後継形式の315系と併結することができる。 539両が製造され[2]、同社の在来線電車の過半数を占める一大勢力となった。同社のすべての直流電化路線での走行を可能としており、実際全路線で定期運用をもっていた[注 1]が、2023年（令和5年）4月より中央本線（名古屋駅 - 中津川駅間）での運用は消滅した[注 2]。そのほかに、東日本旅客鉄道（JR東日本）の篠ノ井線・中央本線へ乗り入れている[注 3]。 10年以上の長期間にわたって製造されたため、導入年次による仕様変更も多い。そのため、本稿ではまず各次車についての共通事項を述べ、続いて導入年次による仕様の差異を初期車・3次車・4次車・5次車に分けて記述する。 1999年（平成9年）度グッドデザイン賞受賞[3]。 2024年（令和6年）度から2028年（令和10年）度にかけて、名古屋駅を発着する車両に、車内防犯カメラを1両あたり3台設置することをJR東海が公表した[4]。指令員がリアルタイムで映像を確認することができ、常時録画機能も備わっている。 引用 ウィキペディアフリー百科事典
