皆さんこんにちは@Wall_Skyです! ただいま、めちゃめちゃテンションが上っています! なぜならぁ西九州新幹線に乗ったからだぁ! ずっと通勤電車使い（？）の俺にとっては乗り心地良かった!新大村ぐらいから寝てもうた() 九州行ったときに811系がリニューアルされてたので、 東葉快速電鉄も25編成ある209系をすべて更新しました。ご安心ください!第25編成は半更新ということにしてあります（）ということで三菱GTOはまだまだ聞けます! 東葉重工は、周波数ヘルツ可変型装置を製造しました。 その名の通り、ヘルツを変動できます
運用会社:東葉快速電鉄 製造会社:紺急車両重工 東葉重工 東急車輌製造 川崎重工 製造年 :2000年、2004年、2006年、2010年増備車 製造数 :最造数 1320両 132編成 現在 250両 25編成 改造年 :2025年4月〜8月 運用開始:2000年10月 軌間 1,067mm 電気方式:直流1500V 交流20000V50Hz〜60Hz（交直流対応） （周波ヘルツ可変型装置） 最高運転速度 120km/h 設計最高速度 130km/h 起動加速度 3.3km/h/s 減速度（常用） 3.5km/h/s 減速度（非常） 4.5km/h/s 定員（1000番台） 1262名 台車 tkALPHA（東葉車輌製） 主電動機 12極全密閉形Twepfesm（東葉車輌製） 主電動機出力 190kW 駆動方式 同期リラクタンスモータシステム 制御方式 VVVFインバータ制御 （ToyoHV-SiC） 制動方式 回生ブレーキ併用電気指令式 空気ブレーキ（応荷重装置付） 保安ブレーキ 耐雪ブレーキ 全電気ブレーキ 保安装置 ATS−P・ATC-P 新CS-ATC・ATO AC/AS/AO統合保安装置 列車無線装置（空間波式デジタル） 防護無線装置 SS-INTTACKS SCI ATTACKS/TASK統合保安装置 TE/EB統合保安装置
