現在よくわからない規制によりiPadでプロジェクト編集が行えないため(閲覧も不可)、スマホでの編集作業となりますが、画面下半分への文字の挿入が困難なため詳細情報はこちらにてご案内いたします。ご迷惑をお掛け致しますがご了承下さい。 ①直通概要 ❶浪花関西鉄道(以下花鉄又は弊社)大和本線(旧大良線)及び心斎橋線と東上旅客鉄道(以下東上又は貴社)伊賀線の直通運転 ❷花鉄神戸本線及び京阪神メトロ京阪神線(以下メトロ線)と東上東大阪線の直通運転 ②詳細(白抜き数字は上記概要と対応) ❶弊社が奈良駅から貴社平城山駅まで延伸工事を行い、伊賀線と直通。 ◯目的 大阪中心部から伊賀方面へのアクセス強化、榛原線方面への観光客呼び込み ◯想定直通本数 ・快速特急(弊社種別)又は有料特急 →1時間に1本程度 ・普通電車又は快速特急を除く優等種別 →1時間に1〜2本程度 ◯想定直通区間 大阪中央(花鉄)/花鉄難波〜奈良〜柘植 ◯想定直通車両情報 ・快速特急又は有料特急 全列車についてNK75000系10両編成で運転 ※浪花関西鉄道は10両編成の特急型車両しか保有していませんので10両編成の進入が困難である場合は貴社に車両を用意してもらう必要があります。弊社と地下鉄を介して線路が繋がる琵琶湖鉄道から6両または4両のライナー車を借りるという手もありますがコストが嵩むのであまりお勧めはできません。 ・他の列車 貴社の希望する両数及び車両で運転 ※当該線に乗り入れる全ての列車が3ドアです。 ◯その他 ❷貴社今福鶴見駅とメトロ京阪神線今福鶴見駅を接続させ、メトロ線を介して梅田駅並びに神戸本線へ直通運転。 尚この際にメトロ線の京橋〜今福鶴見間を複々線化。 ※過去に存在した計画の関係で複々線化用地はすでに確保済み、梅田〜京橋間はすでに複々線 ◯目的 大阪中心部並びに神戸方面から生駒方面へのアクセス強化 ※❶案に出ている有料特急を❷案で運行することも可能ですが、その場合難波への直通はできません。逆に❶案の場合は梅田へ直通できません。 ◯想定直通区間 神戸本線〜梅田〜今福鶴見〜関鉄生駒方面 ◯想定直通本数 1時間に3〜6本 ※梅田線が複線である関係上全てを浪花関西鉄道へ直通させる場合6本/hが限界、一部をメトロ線尼崎へ流す場合最大9本まで可 ◯想定直通車両情報 最大10両編成、メトロ線内は最低6両 4ドアまたは3ドア ◯その他
