信号職人記念すべき（?）第20弾は室戸岬への到達も、この作品の完成も遅れに遅れた阿波室戸シーサイドライン編です!かなり複雑なので遊び方をよくご確認ください! ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＜基本操作＞ 信号・分岐器など すべてタップ 折り返し可能駅は阿南、桑野、日和佐、牟岐、（海部）（阿波海南）、宍喰、（甲浦）です。 宍喰のボタンが自動だと宍喰駅で列車はどんな信号を現示していようが運転手が股尾前科になってしまうので無視してそのまままっすぐ進みます。手動だと信号通りに動きます。 ＜年代・季節設定&実際の運用＞ 今作は季節や年代を指定できます。 in 2017 普通と特急むろと、ホームエクスプレス阿南があり、むろとの2往復が途中南小松島、羽ノ浦、阿南、桑野、新野、由岐、日和佐、牟岐に停まります。1往復は阿波富田、阿波橘、新野に停車します。また、下り（徳島→牟岐）の停車タイプは海部行きです。牟岐ー海部間は普通列車となります。その折り返し牟岐行きとなって夜間停泊を行います。ホームエクスプレス阿南は下りはむろとの停車タイプの、上りは速達タイプの停車駅です。 夏モードでは田井ノ浜に下り速達むろとのうち1本と上下普通列車の一部が止まります。 冬モードでは臨時特急やくおうじが運転され、日和佐行きです。停車駅は速達むろとと同じです。 普通列車の大半は海部行きで、一部が牟岐で系統が分かれています。なお、朝夕に1.5往復桑野発着の列車があります。キハ47の運用南限は阿南です。また、1日2往復甲浦―牟岐間直通列車があります。車両使用料の関係から推測するに、JR車と阿佐鉄車の相互乗り入れです。 上りの2本が南小松島でむろとを退避します。 阿佐鉄は上記以外の列車は海部―甲浦の往復が基本で、何本か宍喰行きがあり、車庫に入れています。 in 2024 むろとは朝晩の停車タイプ1往復のみ、ホームエクスプレス阿南は廃止です。 夏モードでも田井ノ浜はむろとが朝の上り、夜の下りのみになったため特急は通過します。 冬のやくおうじは牟岐行きに延長されました。 普通は相当パターンダイヤ化され、2時間に3本が阿南折り返し、残り1本が阿波海南・牟岐行きとなっています。 朝と夕方に2.5往復桑野折り返し列車があります。 キハ47運用の南限は桑野に延長されました。 上りの1本が南小松島でむろとを退避しています。 そして何より特筆すべき内容は阿佐海岸鉄道がDMV化されたことです。阿波海南文化村－宍喰温泉・室戸岬間を行き来しています。宍喰の車庫から出庫させてください。なお、リストで管理しているため、同じ色が出てくることはありません。また、下界に列車を入れていないと下界からは来ません。 in 2026~ むろとがついに廃止、普通列車と冬季のやくおうじのみ運行です。やくおうじは牟岐行きで速達むろとの停車駅です。 日中完全パターンダイヤ化された普通列車は下りは2時間に3本が阿南行き、1本が阿波海南・牟岐行きです。 キハ47の運用南限は桑野、桑野発着の列車は2.5往復です。 ＜余談＞ 私としては牟岐線には2度訪れており、1度目は8年ほど前に東四国を1周したときに特急むろとに乗り、室戸岬やごめんなはり線にも訪れました。海沿いの景色がきれいで、しかもDMV化前の阿佐鉄にも乗れました。とても楽しかったのを覚えています。2回目が、厄除けをしに日和佐駅が最寄りの四国霊場第23番札所薬王寺に行きました。（車です。だってJRだとむろともないし遠いかr((殴）薬王寺からJRを眺めることもできました。徳島南部や高知東部は、とんでもない田舎ですが、とてもいいところなのでぜひ一度行ってみてください！ 複雑ですが、楽しんでいただけるとうれしいですー
＜乗換案内＞ 高徳線、鳴門線ご利用の方は8番線へ https://scratch.mit.edu/projects/1195984027/ ＜豆知識＞ 2回目以降のプレイは何も押さずにスタートを押すとレベル以外の前の設定のまま遊べるよ 通常シーズンの価値？俺に聞くな。 ＜クレジット＞ 原作@umet787X様 動作のプログラム、クローン式信号、入換進路、カウント、停車種別プログラム@odakyu1451様 車庫のリスト管理・簡易アイコン@583-0様 自動/手動ボタンの元様 列車アイコン・分岐器 自作 車両確率・配線 SHIKOKU'S World様
