初飛行：1969年 主回転翼直径：17.30m テールローター直径：3.91m 全長：21.50m 全高：3.97m 翼長：6.66m 円板面積：235.00m2 空虚重量：7,675kg 通常離陸重量：10,500kg 最大離陸重量：11,000kg 発動機：クリーモフ製 イソトフTV3-117 ターボシャフトエンジン（出力：2,200馬力）2基 超過禁止速度：320km/h 巡航速度：270km/h 限界航続距離：1,000km 実用航続距離：450km 実用上昇限度：4,950m ホバリング上昇限度：1,400m 乗員：3名 積載量：兵員8名、または担架4台、または1,500-2,400kgの積載物、または外部に2,000kgの積載物 武装：武器搭載量1,275kgまで（6箇所に対戦車ミサイル、ロケットランチャー、爆弾など） 固定武装：20㎜機関砲×2（NUB-1可動式銃塔に装備、弾数900発） 対戦車ミサイル（誘導ロケット）：9M17P ファラーンガ-M×4 ロケット弾：57mmS-5ロケット弾用 UB-32A-24 32連装ポッド×4基 爆弾その他：OFAB-100×8、OFAB-250×4、RBK-250×4、RBK-500×2、KMGU-2×2、ODAB-500×2、3B-500×2 一機あたりのコスト:400万ドル
ー多用途攻撃輸送回転翼機ー 《UAV/有人両用 攻撃ヘリコプター（暫定呼称）》 ■ 概要・開発思想 本機は1960年代後半に初飛行（1969年)した重武装回転翼機を原型とし、 第四帝国においては 「有人攻撃ヘリの完全無人化＋再有人化」という 極めて実験的な思想で再設計された機体である。 最大の特徴は、 通常時：完全無人UAVとして運用 必要時：有人機として即座に切替可能 という 二重運用構造にある。 これは、 熟練搭乗員不足 高損耗前提の前線運用 ACとの協調戦闘における即応性 を同時に解決するための、帝国軍特有の合理主義的回答だった。 ■ 機体構造とコクピット思想 ･ 装甲キャノピー＋没入型UI キャノピーは完全装甲化 外界視認は物理的なガラスではなく、ミリ波レーダー 、赤外線／可視光複合カメラ、地形追従レーダー、電子戦センサー これらを統合した全周モニター表示によって行われる。 「操縦席に座るというより、戦場の“視点”に接続される感覚」 と搭乗経験者は証言している。 これは後年の AC用SOM補助UIや クラリッサ大尉主導の戦術表示系にも影響を与えた技術とされる。 ■ UAV運用時の位置づけ ［ 帝国軍における役割］ ･前線制圧 ･装甲部隊随伴 ･都市部での即応火力投射 対戦車・対歩兵・対陣地の万能火力プラットフォーム UAV状態では、 完全遠隔操作 もしくは限定自律行動（目標優先度付き） で運用され、損耗前提・撤退不要という割り切りがなされている。 ■ ACとの連携ドクトリン ここがこの機体の“本命”。 ［AC随伴航空火力ユニットとして使われる場合］ 高速侵入時の対空脅威排除 MANPADS陣地の先制制圧 特にファラーンガ-M（9M17P）は、 ACのセンサーとデータリンクすることで 事実上ACの副武装として扱われるケースもあったと言う ■ 実戦運用実績（設定） ● アンゴラ制圧作戦（初期） UAV状態での連続出撃 被撃墜率は引くく、戦果は圧倒的 「空を制圧された」という心理的効果が極めて大きい ･異端審問丁関連作戦 電子妨害下でUAVが機能不全 一時的に有人運用へ切替え 搭乗員の精神負荷が問題化 この事件をきっかけに、 有人搭乗は「例外的措置」 原則は無人運用 というドクトリンが明文化された。 ■ 評価と問題点 ･高評価 火力・搭載量・汎用性の三拍子 ACと最も相性の良い航空兵器の一つ 帝国軍の「地上制圧力」を象徴する存在 ･問題点 センサー類の整備に必要な時間 UAV時の判断遅延 ■ まとめ（位置づけ） この機体は、 純粋なヘリでもなく 純粋なドローンでもなく ACでもない 第四帝国が過渡期に生み出した“火力の塊”だ。 そして何より重要なのは、 この機体が 後のAC随伴航空戦力・無人兵器群の原型になったと言う点である。 尚、ケルシオ軍では主力攻撃ヘリとして広く運用されている
