乗員：1名 全長：22.6m 全幅：16.7m 全高：6.4m 翼面積：56.0m2 自重：25,000kg 最大離陸重量：34,000kg エンジン：ソロヴィヨーフ D-30F11 ターボファンエンジンまたはAL-37FU 2基に換装予定 推力：15,600kgf 最大速度：2,500km/h 航続距離：3,300km 輸送距離：4,500km（ドロップタンク×2使用） 飛行高度：18,000m 上昇率：233m/s 翼面荷重：360kg/m2 推力重量比：1.14 武装 固定武装 GSh-30-1 内装30mm機関砲×1 空対空ミサイル R-77M（K-77M） R-73（K-73) 空対地ミサイル X-29T レーザー照射装置 HI-32BUDDHA/ 価格:7000万USD
［概要］ ADF-011「ヘルシング」は、ドイツ国営兵器工廠先進技術開発局がSu-47などの前進翼機、及び前進翼機関連データを統合し開発した高機動制空戦闘機であり、同時に戦場支配能力を持つ特殊戦術機である。 従来の制空戦闘機が「敵を撃墜する」ことを主任務としていたのに対し、本機はその一歩先「敵に戦闘そのものを成立させない」ことを目的として設計されている。 その異質な設計思想から、本機は現場のパイロットの間でこう呼ばれる。 「空に現れる“死の予兆”」 ■ 開発経緯 ヘルシングは、第四帝国空軍内部で進められていた極秘計画 「黒鷲計画（Schwarzer Adler）」の派生機としてコフィンシステムを初めて搭載し、誕生した。 この計画の目的は明確だった。 制空権の“奪取”ではなく“絶対支配” 数ではなく質による戦場の掌握 人間の反応速度を超えた戦闘領域の実現 そのため、既存の西側思想（安定性・信頼性重視）を完全に捨て、 「制御可能な不安定性」という危険な設計思想が採用された。 ■ 機体設計 ● 前進翼構造 ヘルシング最大の特徴は、その前進翼（Forward Swept Wing）にある。 前進翼は通常、構造的な不安定さとねじれ（発散）問題により実用化が困難とされてきたが、本機では最新複合素材と高度制御システムにより克服されている。 この設計により、以下の特性を獲得した ･低速域でも高い操縦安定性 ･高迎角状態での機動維持 ･近接戦闘における圧倒的旋回性能 結果として、本機はドッグファイトにおいて“理論上回避不可能”とされる軌道変更能力を持つ。 《推進システムと機動性》 本機は2基の高出力ターボファンエンジンを搭載し、後に推力偏向ノズル付きエンジンへの換装が予定されている。 これにより実現するのは単なる高機動ではない。 慣性を無視したような急激な姿勢変化 通常機では失速する領域での戦闘継続 ミサイル追尾を振り切る異常軌道 これらはすべて、人間の直感では追えない動きを可能にする。 《まとめ》 上記の事から本機は第5世代戦闘機から第6世代戦闘機への架け橋、その礎となると言えるだろう。また、コフィンシステムやレーザー照射装置などの電子的部分はTADIL有りきのため、投入するには状況を見極める必要があるとも言える
