こちらも直通用に導入した新車 基本的にわたしの作品のリミックスはリミックス元を明記した上で、見た目の完全な変更（一目でリミックス元とは違う）があればOKですが、 帯の色のみなど、簡単にできて量産されてしまうような変更は認めません。注意して制作してください。 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ！リミックス元の作者に敬意を示してください！
基本情報 運用者 成羽電鉄 設計元 山手重工 製造者 芦乃車両製造 製造年 2026年1月 - 2026年4月 製造数 70両（4両編成12本・2両編成11本） 運用開始 2026年6月（予定） 投入先 成羽電鉄全線・紅雅交通途市線 主要諸元 編成 2・4両編成 軌間 1,067 mm（狭軌） 電気方式 直流1,500V（架空電車線方式） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 通常 3.8 km/h/s、ターボ 4.3 km/h/s 減速度（常用） 4.6 km/h/s 減速度（非常） 5.7 km/h/s 編成定員 488人（2両の場合240人） 車両定員 先頭車120（座席40）人 中間車124（座席44）人 車両重量 23.3 - 37.1 t 編成重量 114.3 t 全長 18,000 mm 車体長 17,500 mm 全幅 2,800 mm 全高 4006.5 mm（空調機高さ） 3,980 mm（パンタグラフ折りたたみ） 床面高さ 1,120 mm 車体 ステンレス鋼 台車 山手重工製 円錐積層ゴム軸箱式ボルスタレス台車 YD734形（電動車） YD734T形（制御車） 主電動機 全閉自冷式永久磁石同期電動機（PMSM） 成羽電機製 SEA-545 主電動機出力 190 kW 駆動方式 TD平行カルダン駆動方式 歯車比 98:15 ≒ 6.53 編成出力 1,480 kW 制御方式 IGBT素子VVVFインバータ制御 制御装置 篇銀製 SVF102-E0 制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、抑速ブレーキ、直通予備ブレーキ 保安装置 ATS-KG、ATS-KG.Nr 編成 685形 ＣＭ６８５－１00 ＣＴ６８５－２00 686形 ＣＭ６８６－１00 Ｔ６８６－２00 Ｍ６８６－３00 ＣＴ６８６－４00
