信号職人~総武線編~（東京・秋葉原~本八幡）

Instructions

第170弾は総武線の東京〜新小岩と秋葉原〜本八幡です。 170作記念です。 遊び方をよく読んでから、プレイしてください！ ※一部の配線をカット、編集しています。ご注意ください。 ＜PCでの操作＞ がんばってカーソルを動かしてください。 ＜スマホ・タブレットでの操作＞ 操作部分が小さいですので、細かい操作が出来る端末でどうぞ ＜遊び方＞ ★実際の運行と同じく、各駅停車・快速・臨時快速B.B.BASE・特急成田エクスプレス・特急しおさい・特急あずさ・特急湘南・特急新宿わかしお・特急新宿さざなみがあります。 E235系は120km/h相当、209系は110km/h相当、E231系は95km/h相当、その他の車両は130km/h相当です。追突にご注意ください。 また、東京駅では成田エクスプレスの増解結が可能です。新宿方面からの6両編成の成田エクスプレスの到着後は、必ず次の到着列車が横浜方面からの6両編成の成田エクスプレスとなります。なお、E235系などその他の連結車両に関しては東京駅での増解結は行えません。 ＜種別＞ 青帯は快速です。快速線の各駅に停車します。 赤帯単体は特急成田エクスプレスです。東京のみに停車します。 橙帯は特急湘南です。東京のみに停車します。 赤帯に白線の入った列車は特急しおさい・特急新宿わかしお・特急さざなみ・その他の臨時特急列車です。東京、錦糸町に停車します。一部列車は両国駅3番線に入線・停車します。 黄帯は臨時快速B.B.BASEです。両国のみに停車します。 灰帯は非営業列車です。全駅を通過します。 ＜品川方面からの列車＞ 快速はほとんどの列車が新小岩信号場方面に向かいます。朝夕の一部に東京止まりの列車が存在します。なお、その一部は回送となり錦糸町駅電留線に引き上げます。 特急成田エクスプレスは全列車が新小岩信号場方面に向かいます。6両編成で到着する列車は東京駅で12両編成に増結されます。 特急湘南は全列車が東京止まりとなります。いずれも回送となり、2本中1本はそのまま、1本は一度錦糸町駅電留0番線に引き上げたのち品川方面へ向かいます。 ＜御茶ノ水方面からの列車＞ 各駅停車は全列車が西船橋方面へ向かいます。 特急あずさは全列車が新小岩信号場方面へ向かいます。 特急新宿わかしお・新宿さざなみは全列車が新小岩信号場方面へ向かいます。 ＜新小岩信号場方面からの列車＞ 快速は多くの列車が品川方面へ向かいます。一部列車は東京止まりとなります。なお、その一部は回送となり錦糸町駅電留線に引き上げます。 特急成田エクスプレスは全列車が品川方面へ向かいます。なお、多くの列車は東京駅で6両編成2本に分割されます。 特急しおさいは全列車が東京駅で折り返します。なお、その一部は回送となり錦糸町駅電留線に引き上げます。 特急あずさは全列車が御茶ノ水方面へ向かいます。 特急新宿わかしお・新宿さざなみは全列車が御茶ノ水方面へ向かいます。 臨時快速B.B.BASEは全列車が両国駅で折り返し、回送となり新小岩信号場方面へ戻ります。 ＜余談＞ 要望こそなかったものの前々から興味があった錦糸町周辺です。東京の増解結と折り返し、錦糸町電留線の管理と緩行線との転線、両国3番の管理などなどかなり忙しい作品になってしまいましたね… 製作の際運用調査をしていて驚きの運用を一つ発見しましたのでこの場をお借りしてご紹介します。E259系の6両単独しおさい運用である第217運用です。東京〜銚子間を約2往復する一見普通の運用ですが、まず夜間滞泊が佐倉駅構内。さらにそこから成東駅に回送され、成東始発の上りしおさい2号となります。この時点で中々の迷運用。その後東京〜銚子間を往復するのは良いものの、この迷運用の本領発揮はここからです。しおさい10号で東京に着いた列車は、回送となり幕張車両センターに戻ります。その後夕方になり出庫すると、なんと両国駅3番線に入線します。そこから逆出発でお隣の錦糸町駅の電留線に移動すると、30分ほど待機してまたまた東京駅に戻り、夕刻の特急しおさいに充てられるのです。両国3番の錆取りかな…?とも思えるのですが、にしても幕張からストレートで行ける道をわざわざ両国・錦糸町に寄り道するのはかなり非効率と言わざるを得ません。そもそも最初から錦糸町の電留線で待機しておけば…と思うのは自分だけですかね？ …かなり長くなりましたね。最後までお付き合いいただきありがとうございました。 複雑ですが、楽しんでいただけるとうれしいです~