200型 登場 1967年 登場時の性能 最高速度95km/h 起動加速度 2.0 km/h/s 電気方式直流1500V 交流20000V 50/60 Hz 主電動機 MT54形 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 130km/h対応車の性能 最高速度130km/h 起動加速度 2.0 km/h/s 電気方式直流1500V 交流20000V 50/60 Hz 主電動機 MT54形 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 第一次更新車の性能 最高速度130km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 電気方式直流1500V 交流20000V 50/60 Hz 東芝IGBT-VVVF 第二次、第三次更新車の性能 最高速度 130km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 電気方式直流1500V 交流20000V 50/60 Hz 三菱フルSIC
陸奥帝国鉄道時代 1967年 4両編成の200型登場 日中電鉄時代 1969年 2両編成の250型登場 1981年 内装更新(217F以外) 1993年 6両固定化 250型が200型に改番され形式消滅 1995年 最高速度を110km/hに引き上げ 1995年 212Fが時速134km/hを記録 1999年 215Fが時速146km/hを記録 2003年 130km/h対応化改造(217F以外) 2005年 205F、206F、208F、209Fが機器更新＆リニューアル 第一次更新車に分類 2006年 204F、210F、211Fが機器更新＆リニューアル 第一次更新車に分類 2007年 205Fが虹色塗装に 2009年 200型未更新車の引退が発表される 2011年 205Fの虹色塗装が終了 2012年 引退発表が撤回される 2015年 201Fが登場時の姿に復元される 2016年 215Fに146km/hプレートが復元され設置 2020年 運用が減少 2021年 202Fが登場初期の姿に復元 2022年 202Fで長距離臨時普通列車が一日限りで運転される 名古屋05:21→那須塩原22:46 2023年 213Fが登場初期の姿に復元 レトロ号に 2024年 全車両が塗りなおされ、登場当時の輝きに 2024年 201Fで日中電鉄ラストラン号を運行 東日本陸奥急行時代 2024年 全車が東日本陸奥急行に引き継がれる 2024年 更新車がすべて新日中色に塗装される 2024年 202Fがほかの未更新車に合わせられる 2024年 217Fが機器更新＆リニューアル 第二次更新車に分類 2025年 205Fが新日中色から虹色塗装に復刻 2026年 212F、213Fが機器更新＆リニューアル 第三次更新車に分類 2026年 204Fが新日中色から日中標準色に復刻 2026年 215Fの記念プレートが撤去 2026年 215Fの記念プレートが再び取り付けられる
