【前作京浜東北線と大きく変わったところ】 ・TASCパターンの計算を大幅改善しました。より現実に近い減速を実現させました。 ・ATOが使えるようになりました。（下のATOの使い方を見てください） ・一部駅に入線メロディーを入れました。 ・公式シミュレータと同じように停車メーターをつけました。（オーバーランしすぎると正常に動作しなくなります。） ・勾配を廃止しました。 ・マスコンの感度を変更しました。 ・EBが簡単に入ってしまわないようにマウスをEBのところに持っていってから離すとEBが入るようにしました。 ・車掌スイッチの連絡ブザーのバタンを実装しました。 ・再開閉ができるようになりました。 ・防護無線のなる確率を大幅に下げました。 【妄想シミュレータ】とは 車両の側面・前面展望は表示せず、運転士・車掌が操作する機器、環境音、走行音、距離の変化だけで楽しむ鉄道シミュレータです。風景は妄想してください。 山手線 内回り 大崎〜東京〜新宿〜大崎を再現しています。 ＜使い方・概要＞ 動作が重いです。スマホ・低スペックPCではクラッシュする可能性があります。 最初からやり直す場合、旗は複数回押してください。 行先・種別はそれぞれすべて環状運転・各駅停車です。 運転士と車掌の両方を操作します（実質ワンマン運転）。 マスコンの使い方↓ https://scratch.mit.edu/projects/1334173781/ ＜操作説明（ウ＝運転士、シ＝車掌）＞ 〜始発駅〜 マスコンキーを回し、レバーサ前 ウ 非常ブレーキ解除 ウ 連絡ブザーでやり取り（1人2役） ウシ 例：・・ー・・ ・・ー・・ ー ー 〜通常駅〜 発車メロディ シ 車掌スイッチ黒ボタンでドア閉 シ マスコン操作で発車 ウ 制限速度に注意 ウ 残300m・80km/hでB4 残150mでTASCパターン発生 → 自動制動 ウ （TASCは切にすることができます。） 停止後、定位置確認してドア開 シ （新宿、渋谷にはホームドアはありません。） アンダーラン → 再加速して定位置へ ウ オーバーラン → EB→レバーサ後→車掌へ連絡→後退 ウ ※TASCは稀にズレます（シミュレータ仕様）。 ＜保安装置について＞ ・防護無線 たまに鳴ります。非常停止してください。約30秒で復帰。自分で鳴らすことも可能（その場合は自分で復帰）。 ・EB装置 60秒間操作がないと作動。5秒以内にEBリセットを押さないと非常停止。非常停止した後は、EB装置ボタンを押して復帰させてください。 ・ATC 制限速度超過で作動。 ・停通防止ブレーキ 駅接近中にブレーキが遅れた場合に作動。 ＜ATO＞ 速度が0のときにマスコンをN位置まで持っていき、インチングボタンを1秒長押ししてください。自動で次の駅まで運転してくれます。ATOを解除したいときはもう一回インチングボタンを短く押すかマスコンをN位置から動かしてください。 ＜その他の仕様＞ ワイパーボタンでワイパー音が鳴ります。 乗降促進あります。 車掌スイッチは移動可能。 @onara_go さんの作品をリミックスしていますが、モーター音を消しています。 想定外のプレイによるバグは受け付けていません。 ＜クレジット＞ 発車ベル装置：@odakyuOH12様 車掌スイッチ：@Abk-30様のものを改造 マスコンなどの音声：@areiar様 到着放送・発車メロディ：友人 TIMS・車内放送音声：YouTube サムネ画像：Wikipedia 検索用：E235系 0番台 山手線 妄想シミュレータ 内回り JY 東京 神田 秋葉原 御徒町 上野 鶯谷 日暮里 西日暮里 田端 駒込 巣鴨 大塚 池袋 目白 高田馬場 新大久保 新宿 代々木 原宿 渋谷 恵比寿 目黒 五反田 大崎 品川 高輪ゲートウェイ 田町 浜松町 新橋 有楽町
