初代シルビア歴史辞典 初代 CSP311型（1965年 - 1968年） 編集 日産・シルビア（初代） CSP311型[6] 1stSilvia.jpg 1stSilviarear.jpg 概要 販売期間 1965年4月 - 1968年6月[6] ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドアクーペ[6] 駆動方式 FR パワートレイン エンジン R型[6] 直列4気筒 1.6L OHV 最高出力 90 ps/6,000 rpm[7] 変速機 4速MT[7] サスペンション 前：ダブルウィッシュボーンコイル[7] 後：半楕円リジッドリーフ[7] 車両寸法 ホイールベース 2,280 mm[7] 全長 3,985 mm[7] 全幅 1,510 mm[7] 全高 1,275 mm[7] 車両重量 980 kg[7] その他 ブレーキ 前：ディスク[7] 後：ドラム[7] 最高速度 165 km/h[7] テンプレートを表示 1964年（昭和39年）の第11回東京モーターショーに「ダットサン クーペ1500」として出品された後、1965年（昭和40年）4月発売。ダットサン・フェアレディ（SP310型）のシャーシにSUツインキャブ付R型1,600 cc OHVエンジンを載せ、クーペボディを架装して作られた。同社の車種としては初採用のフロントディスクブレーキ、および4速フルシンクロのトランスミッション、クリスプカットと呼ばれた美しいデザイン（当時日産デザイン室に在籍した木村一男がドイツ人デザイナー、アルブレヒト・フォン・ゲルツによる助言を採り入れながらデザインしたもの）、継ぎ目を極力減らしたボディパネルなど意欲作であったが、美しいルックスには不釣合いなタフな乗り心地や120万円という高価格（当時のサニーの2倍に相当）もあり、商業的には成功したとは言えなかった。そのため、1968年（昭和43年）6月に554台[6]のみで生産を終了、一旦は絶版となった。新車販売価格は、119万1000円だった[7]。 この初代シルビアは、殿内製作所（現在の株式会社トノックス）にて製造された。 社団法人自動車技術会の「日本の自動車技術180選」（現・330選）に選出されている[8]。また、トヨタ博物館の3階にも展示されている。 1965年（昭和40年）に最高速度80 km/h、片側三車線の第三京浜道路が全線開通したことに合わせ、国内初のスポーツカー型ハイウェイ・パトロールカーとして神奈川県警察交通機動隊に2台が配備された。この2台は1.8Lエンジンを搭載する特別仕様だった。wiki引
情報 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日産・シルビア 写真 https://www.google.co.jp/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Flintec-kobe.com%2Fadmin%2Fwp-content%2Fuploads%2F2022%2F12%2F3-46-scaled.jpg&tbnid=G7rJ_7Kzg0bisM&vet=12ahUKEwiPr_TMlY2AAxVybfUHHYfwCcAQMygQegUIARDEAQ..i&imgrefurl=https%3A%2F%2Flintec-kobe.com%2Fcars%2F43282%2F&docid=JKZ9b3s7zNHvIM&w=2560&h=1707&q=%E5%88%9D%E4%BB%A3%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%82%A2&hl=ja&safe=active&client=safari&ved=2ahUKEwiPr_TMlY2AAxVybfUHHYfwCcAQMygQegUIARDEAQ
