おそらく 京成上野→日暮里の間 京成スカイライナーAE型多分京成上野行きっすね ↓wikiからパクったスカイライナーの説明 めっちゃ長いよ！絶対wikiを見た方が早い！ 全部乗らなかった（ ｉ _ ｉ ）(wikiのコピーが)
スカイライナー（英語: Skyliner）は、京成電鉄が京成上野駅 - 成田空港駅間を京成本線・成田空港線（成田スカイアクセス線）経由で運行する、座席指定有料特急列車の列車愛称。 京成電鉄の登録商標[注釈 1]で、同社内における最速達の列車種別。料金不要の快速特急・特急とは別。 本項では京成本線（京成船橋駅）経由で運行し、同じ車両を使用する座席定員有料列車の「モーニングライナー」「イブニングライナー」および「シティライナー」[1]について、また京成電鉄における歴代の有料列車の沿革についても記述する。概要[編集] 初代「スカイライナー」AE形（京成高砂駅） 登場当初はクリーム地に茶色の車体塗装だった。 東京都区部から新東京国際空港（現・成田国際空港）への空港アクセス列車として、1978年（昭和53年）の新東京国際空港開港と同時に運行を開始した。開港当初は、新東京国際空港への唯一の空港連絡鉄道手段だった。「スカイライナー」の名称は、空港連絡列車の愛称として、日本全国の小学生からの公募により決定された[2]。東日本旅客鉄道（JR東日本）の特急「成田エクスプレス」と競合関係にある。 開港当時は成田新幹線計画があったため、京成電鉄の成田空港駅（現在の東成田駅）は空港ターミナルから約1 km離れた場所に設置された。これにより同駅から空港ターミナルビルへ行くには、路線バスへの乗り継ぎが必要とされたことから、「スカイライナー」はリムジンバスなど他の交通機関との競争で苦戦を強いられた。その後、成田新幹線計画の消滅などにより、1991年（平成3年）3月にJR東日本とともに空港ターミナルビル直下となる、現在の成田空港駅への乗り入れを果たしている。 1979年（昭和54年）9月から、成田山新勝寺参詣客の利便性向上を目的に京成成田駅にも昼間時間帯の「スカイライナー」が停車するようになり[3]、2003年（平成15年）7月より、ほぼすべての「スカイライナー」が停車するようになった。また2006年（平成18年）12月から、京成船橋駅にもほぼすべての「スカイライナー」が停車するようになり[4]、JR東日本の「成田エクスプレス」が通過する千葉県中央部と成田国際空港との連絡列車としての側面を持つようになった。 2010年（平成22年）7月には、より短絡的に東京と成田空港を結ぶ京成成田空港線（成田スカイアクセス線）が開業し、従来の京成本線を経由するルートから同線経由へ運行ルートを変更した[5]。さらに最高160 km/h運転が可能な2代目AE形電車を登場させたことで、それまで日暮里駅 - 空港第2ビル駅間で51分かかっていた所要時間が36分へと大幅に短縮されている。従来「スカイライナー」が運行されていた京成本線には「シティライナー」を新設し、京成成田駅や京成船橋駅などかつての「スカイライナー」停車駅の需要は同列車が担うこととなったが、需要の少なさからシティライナーは定期運行を終了し、現在は成田山新勝寺の初詣需要のための臨時列車（成田山開運号）が年末年始に運行されるのみとなっている。また、新AE型を用いて朝と夕方の通勤ラッシュ時間帯には有料着席保証列車の「モーニングライナー」と「イブニングライナー」が京成本線経由で定期運行されている。 2015年（平成27年）3月14日に、北越急行の特急「はくたか」が廃止されて以降、「スカイライナー」は新幹線以外の日本の鉄道としては単独トップの160 km/h運転を行う列車でもある[6]。新AE型で運行されるものの、京成本線経由の「モーニングライナー」「イブニングライナー」「シティライナー（臨時運行）」の最高速度はいずれも160 km/hではなく110 km/hである。 2020年（令和2年）、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行の影響で、5月1日より日中時間帯の半数を運休する一方、4月11日からスカイライナーの一部が青砥駅に臨時停車をしており、青砥駅では浅草線発着列車と相互に接続する。成田空港行きは乗車のみ、京成上野行きは降車のみ取り扱う。ドアが開く号車も最後部車両に限定され、青砥から成田空港行きスカイライナーに乗車する場合は座席未指定で、空席に着席する形を取っていた[広報 1]。当初は成田空港行早朝便と京成上野行深夜便各6本（3・5・7・9・11・13・72・74・76・78・80・82号）のみだったが、6月1日以降は日中の一部も対象に加わり、追加分と合わせて計14往復が青砥に停車していた[7]。減便は2021年（令和3年）10月29日、臨時停車は2022年（令和4年）2月25日をもって終了した。 2022年2月26日より、スカイライナーの一部列車について、青砥駅が正式な停車駅となる。これにより、青砥駅発着のスカイライナー券においても、座席指定、券売機での購入、Web予約およびチケットレスサービスの利用が可能となったほか、成田空港行きについては4号車からの乗車も可能となった。また、京成上野行きについては全ての号車からの降車が可能となった。 2022年11月26日より、新鎌ヶ谷駅での停車を開始（上下列車とも乗降可能）。成田空港行きは4・6号車から、京成上野行きは全号車からの乗降が可能。 運行概況[編集] 運行本数[編集] 「スカイライナー」はおおむね20 - 40分に1本の割合で運転されており、さらに通勤時間帯には「モーニングライナー」・「イブニングライナー」が運行される。「シティライナー」は年末年始の成田山新勝寺への初詣需要に対応した臨時列車（成田山開運号）として運行されており、定期運行は行われていない[8]。 停車駅[編集] スカイライナー ノンストップ便：京成上野駅 - 日暮里駅 - （成田スカイアクセス線経由） - 空港第2ビル駅 - 成田空港駅 停車駅追加便：京成上野駅 - 日暮里駅 - 青砥駅 - 新鎌ヶ谷駅 - 空港第2ビル駅 - 成田空港駅 2022年2月26日より一部が青砥駅に停車[広報 2]、青砥で押上方面の電車と接続。同年11月26日より一部が新鎌ヶ谷駅に停車。 モーニングライナー・イブニングライナー・シティライナー（臨時） 京成上野駅 - 日暮里駅 - 青砥駅 - 京成船橋駅 - 八千代台駅* - 京成佐倉駅* - 京成成田駅 - 空港第2ビル駅 - 成田空港駅 イブニングライナーの一部列車とシティライナー（臨時）は京成上野 - 京成成田間のみの運転。 *はシティライナー通過駅。 臨時ライナー 印旛日本医大駅 - 千葉ニュータウン中央駅 - 青砥駅 - 日暮里駅 - 京成上野駅 京成上野行きのみ運転。所要時間は46分と最速のスカイライナーの京成上野 - 成田空港間よりも時間がかかる。 印旛日本医大・千葉ニュータウン中央は乗車のみ、青砥・日暮里・京成上野は降車のみ取扱。 青砥始発の京成押上線列車に接続。 列車愛称[編集] 運行中[編集] スカイライナー[編集] 2代目「スカイライナー」AE100形（京成関屋駅） スカイライナーは、京成上野 - 成田空港間で運行される最速達列車および空港アクセス列車。初代のAE形落成と同時に「空港連絡特急」の愛称として、1972年9月からの1か月間、毎日小学生新聞の協力により、日本全国の小学生から公募して決定したものである。 応募総数28,476通[2]から、上位30作とその他から優秀作として選定された20作を候補とし、11月11日に選考会で正式に選定された。この時の主な候補には、のちに新幹線の列車愛称となる「はやぶさ」「つばさ」「はやて」や「成田号」「流星号」「いなづま」「あおぞら」「はやかぜ」などがあった。 1978年5月21日に本線（京成成田経由）で運行開始。成田空港線（成田スカイアクセス線）が開業した2010年7月17日から現在のルートによる運行が開始され、成田空港線印旛日本医大 - 空港第2ビル間は日本国内の在来線最速となる最高速度160 km/hで運転される[注釈 2]。所要時間は、日暮里 - 空港第2ビル間を最速36分、京成上野 - 成田空港間を最速43分で結ぶ。 運行時間帯は終日であるものの、夜間の成田空港方面は通勤需要などに応えるために本線経由のイブニングライナーとなることから、運行されない時間帯が存在する。 モーニングライナー・イブニングライナー[編集] 「モーニングライナー」・「イブニングライナー」は、主に京成上野 - 京成成田間で通勤時間帯に運行される停車型列車。「スカイライナー」とは異なり、京成上野 - 成田空港間を京成本線経由で運行する。ホームライナー的な役割をもつ。 「イブニングライナー」は1984年12月1日に、「モーニングライナー」は1985年10月19日に運行を開始した。 主に通勤需要に対応する列車で、「モーニングライナー」は朝に京成上野方面上り列車4本、「イブニングライナー」は夕方以降に成田方面下り列車7本が設定されている（平日・土休日とも同じ本数）。各列車とも運行される時間帯に「スカイライナー」の運転を行わない時間帯が存在するため、空港輸送の観点から一部列車が成田空港駅に乗り入れる。 当初は全列車が車両指定制の自由席となっていて、乗車駅ごとに指定された車両内の空席を利用する方式をとっていた。 2015年12月5日より京成船橋駅に全列車が停車となり、「モーニングライナー」「イブニングライナー」共に全車指定席に変更された。 号数は1991年にスカイライナーとともに付与され、当時は50番台始まり、後に60番台始まりとなった後、2017年10月28日より70番台始まりになり、スカイライナーが大幅増便された2019年10月26日からは200番台始まりとなった。
