【使い方】 右向きキー/開けるボタンで開 左向きキー/閉めるボタンで閉 Sキー/車種変更ボタンで車種変更 【クレジット】 すべて自分 【スタジオ追加について】 スタジオ追加したいプロジェクトのコメントで言ってくれれば基本的には許可します。ですが意味の分からないスタジオ・なんでも系スタジオ・宣伝スタジオには入れないでください。 【リミックスについて】 動きのみの変更・音だけの変更・一部スプライトの追加・音のみの追加などはやめてください。 また必ず変更点もコメントするようにしてください。 【車両について】 7000系は、1980年に登場した神戸線・宝塚線用車両で、10年間にわたって建造され、阪急で最大となる200両以上を製造しました。建造初期は鋼製車体でしたが、1984年よりアルミ車体での建造となりました。 車内には、スイープファンを取り付けたほか、冷風吹き出しグリルの連続化、連結部の妻引戸ガラスの大形化、座席肘掛けの形状の変更による座り心地の向上を図っています。また、1988年建造の車両からは、座席下部の蹴込板をライトブロンズ仕上げとし、より落ち着いた雰囲気の車内となっています。 7000系の更新工事として、1998年より、車体外板と内装更新や非常通話装置・側引戸開閉予告装置・車椅子スペースの設置工事などを行っています。また、車内にはＬＥＤ方式の車内案内情報装置の設備も行いました。 リニューアル工事 2008年からリニューアル工事として大幅な車内内装更新工事を施工しています。2014年からは、新造車両に準じたＶＶＶＦインバータ制御化工事を施工。主電動機は出力190kWの全閉型永久磁石同期電動機（ＰＭＳＭ）に置き換えています。この一連の改造工事では、工事施工時期の最新の機器や設備を採用し、先頭形状も若干の変化が見られるなど、そのバリエーションも多くなっています。 幅広い運用 7000系車両は、編成形態も８両編成から２両編成まで多くの編成が在籍し、本線から支線運用、増結対応までさまざまな形で活躍しています。
