基本的なものは全機と同じ。
【変更点】(AI) 【01】空力：エリアルール（兵器工学の先取り）と前縁スラット 進化内容: 無尾翼デルタ翼の弱点である「低速時のストール（失速）」を防ぐため、主翼前縁に自動で展開する「前縁スラット（Leading Edge Slat）」を追加（1947年、米F-86が採用）。 効果: 離着陸が非常に難しかったデルタ翼の操縦性が劇的に向上し、着陸速度を下げて安全性が確保されました。 【02】エンジン：アメリカ製「J35」のライセンス生産と「水・メタノール噴射」 進化内容: 1946年型エンジンの高熱問題を解決するため、1947年に量産が本格化したアメリカ製・軸流式ジェットエンジン「アリソン J35」（またはそのフランス・スネクマ社によるライセンス生産型）に換装。 新機能（緊急出力）: 離陸時やドッグファイト時にエンジン内へ水とメタノールを噴射し、燃焼温度を下げつつ一時的に推力を15%以上高める「ウェット・ブースト」機能を搭載。 【03】コックピット：Gスーツ（耐G服）用配管と「全周視界フード」 進化内容: 1947年は高速急旋回時の「ブラックアウト（パイロットの失神）」が大きな問題になった年です。右コンソールにGスーツ用圧縮空気配管を追加。 キャノピーの進化: 涙滴型キャノピーがさらに洗練され、後方視界を遮る胴体との結合部を減らした、F-86スタイルの「完全全周視界（バブル・キャノピー）」へ進化。 【04】火器管制：レーダー連動型「弾道計算照準器」へのアップデート 進化内容: 1946年型のシンプルな光像式照準器（ガンサイト）から、機首の「AN/APG-1」レーダーが計測した敵機との距離を自動で計算し、照準のレティクル（目盛り）が動く「ジャイロ式・測距レーダー連動照準器（A-1CMなど）」に進化。 効果: 時速1,000kmを超える超高速域でも、30mmリヴォルヴァーカノンを確実に敵機へ命中させることが可能になりました。 ? アップデートされたスペック（1947年型） 最高速度: マッハ1.02（緩降下時）/ 水平飛行時：1,060 km/h 進化の理由: J35エンジンの安定化と、沈頭鋲の精度向上により空気抵抗がさらに減少。 空虚重量: 5,100 kg （+300kg） 進化の理由: レーダー照準器、Gスーツ配管、前縁スラットなどの新装備追加のため。 最大離陸重量: 8,900 kg （+400kg） 進化の理由: エンジン推力向上により、主翼下のロケット弾や爆弾の搭載量がアップ。 生産コスト: 22万ドル 進化の理由: レーダーと照準器の高度化、耐熱合金の増量によるコスト上昇。 ?️ 1947年版コックピットの内部変更 正面メインパネル（中央） 照準器がひと回り大きくなり、レーダーと連動して動く輝くダイヤル（レティクル）がガラスに投影される。 速度計の文字盤に、音速との比率を示す「マッハメーター」が世界で初めて追加される。 左コンソール（操縦系） スロットルレバーの横に、エンジンの緊急出力を起動する「水・メタノール噴射ボタン（赤色）」を新設。 右コンソール（電子・補助系） パイロットの太ももに繋がる「耐G服（Gスーツ）」用の空気圧バルブと圧力計が追加。
