基本的なものは全機と同じ。
【変更点】(AI) 【01】空力:エリアルール(兵器工学の先取り)と前縁スラット 進化内容: 無尾翼デルタ翼の弱点である「低速時のストール(失速)」を防ぐため、主翼前縁に自動で展開する「前縁スラット(Leading Edge Slat)」を追加(1947年、米F-86が採用)。 効果: 離着陸が非常に難しかったデルタ翼の操縦性が劇的に向上し、着陸速度を下げて安全性が確保されました。 【02】エンジン:アメリカ製「J35」のライセンス生産と「水・メタノール噴射」 進化内容: 1946年型エンジンの高熱問題を解決するため、1947年に量産が本格化したアメリカ製・軸流式ジェットエンジン「アリソン J35」(またはそのフランス・スネクマ社によるライセンス生産型)に換装。 新機能(緊急出力): 離陸時やドッグファイト時にエンジン内へ水とメタノールを噴射し、燃焼温度を下げつつ一時的に推力を15%以上高める「ウェット・ブースト」機能を搭載。 【03】コックピット:Gスーツ(耐G服)用配管と「全周視界フード」 進化内容: 1947年は高速急旋回時の「ブラックアウト(パイロットの失神)」が大きな問題になった年です。右コンソールにGスーツ用圧縮空気配管を追加。 キャノピーの進化: 涙滴型キャノピーがさらに洗練され、後方視界を遮る胴体との結合部を減らした、F-86スタイルの「完全全周視界(バブル・キャノピー)」へ進化。 【04】火器管制:レーダー連動型「弾道計算照準器」へのアップデート 進化内容: 1946年型のシンプルな光像式照準器(ガンサイト)から、機首の「AN/APG-1」レーダーが計測した敵機との距離を自動で計算し、照準のレティクル(目盛り)が動く「ジャイロ式・測距レーダー連動照準器(A-1CMなど)」に進化。 効果: 時速1,000kmを超える超高速域でも、30mmリヴォルヴァーカノンを確実に敵機へ命中させることが可能になりました。 ? アップデートされたスペック(1947年型) 最高速度: マッハ1.02(緩降下時)/ 水平飛行時:1,060 km/h 進化の理由: J35エンジンの安定化と、沈頭鋲の精度向上により空気抵抗がさらに減少。 空虚重量: 5,100 kg (+300kg) 進化の理由: レーダー照準器、Gスーツ配管、前縁スラットなどの新装備追加のため。 最大離陸重量: 8,900 kg (+400kg) 進化の理由: エンジン推力向上により、主翼下のロケット弾や爆弾の搭載量がアップ。 生産コスト: 22万ドル 進化の理由: レーダーと照準器の高度化、耐熱合金の増量によるコスト上昇。 ?️ 1947年版コックピットの内部変更 正面メインパネル(中央) 照準器がひと回り大きくなり、レーダーと連動して動く輝くダイヤル(レティクル)がガラスに投影される。 速度計の文字盤に、音速との比率を示す「マッハメーター」が世界で初めて追加される。 左コンソール(操縦系) スロットルレバーの横に、エンジンの緊急出力を起動する「水・メタノール噴射ボタン(赤色)」を新設。 右コンソール(電子・補助系) パイロットの太ももに繋がる「耐G服(Gスーツ)」用の空気圧バルブと圧力計が追加。